11月28日｜據21財經，一位與比亞迪合作的零部件供應商表示，“談價是行業常態。”零部件在定點時，主機廠和零部件廠商會簽訂零部件商務協議，即未來幾年每年商務年降比例。但目前汽車行業供應鏈企業的平均年降在5%左右，比亞迪10%的年降目標，高於行業水平。“我的利潤才3%到5%，而這次要降的是合同金額的10%。”上述供應商説，按照他的經驗，若協商成功，仍需讓利“5%至8%”。並非所有的供應商都沒有議價權，有長期和比亞迪合作的設備供應商表示，比亞迪要求降價的對象是汽車零部件的供應商，“我們設備商本身就是投標競價來的，通常是我們來定價，不受降價要求的影響。”也有供應商認為，比亞迪並沒有網上輿論説的那麼糟糕。“有的主機廠甚至沒有和供應商協商直接到年底扣合同費用，而比亞迪的銷量大，能給現金流。製造業沒有利潤只能靠現金流活，若沒有現金流，公司也就停了。”
新聞來源 (不包括新聞圖片): 格隆匯